auto motor und sport / Nr. 14 / 1997 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 46 Avant, darunter steckt Allradtechnik vom Feinsten m&sc &ass& ■'/ÿ.-aSjy Z&Xtim - ■■ Der A6 Gelände-Kombi hat bis zu 18 Zentimeter Bodenfreiheit und bauchige Kotflügel mit Allradantrieb und dem neu en 2,5 Liter-V6-TD1 (150 PS) geben wird. Geländetauglich ist der A6 damit natürlich noch nicht. Um die Bodenfreiheit zu er höhen, wird die Karosserie hochgesetzt. In Extremsituatio nen kann die Distanz zu Stock und Stein per Niveaulift auf bis zu 18 Zentimeter vergrößert werden - fast soviel wie bei klassischen Offroadern. Warum dann nicht gleich ein waschechter Geländewagen? Der ließe sich mit bestehenden Bordmitteln von Audi nicht stemmen. Die Entwicklungsko sten wären zu hoch, das Risiko auch, denn die Geländewagen- Verkaufszahlen sind mit Aus nahme der Offroad-Oase USA weltweit rückläufig. Was dagegen auf allen Kon tinenten unaufhaltsam kommt, ist der sogenannte Sport Utility Wagon (SUW) - das ideale Vehikel für den Freizeitmen schen von heute, der am lieb sten vier Autos in einem hätte: Kombi. Geländewagen. Reise- Limousine und Sportwagen. Diesen Trend losgetreten hat Subaru. Die auf Allrad-Autos spezialisierte japanische Firma löste mit dem hierzulan de nur wenig bekannten Legacy Outback (Test in Heft 3/97) in den USA einen wahren Run aus. Dort ist der Gelände-Kom bi aus Japan inzwischen ...Source:
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