auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schwere Allradler wirkt behäbig, seine zurückhaltend servounterstützte Lenkung verlangt im Geschlängel starke Arme. Durch den Slalom wedelt der BMW weniger leichtfüßig als etwa der Alpina D5. Auf ungepflegten Autobahnpisten dringen in schnel len Kurven zudem Störeinflüsse an der Vorderachse durch - ähnlich wie bei echten Sportwagen. Deren Zügellosigkeit beim Beschleunigen verpackt der M550d in bürgerliche Anständigkeit und passt damit hervorragend in die heutige Zeit. Der Diesel hat nun endgültig das Image der B-Ware abgestreift und inszeniert sich triumphal als Tri-Turbo-M. Doch die Kalkulation der Münchner wird dafür sorgen, dass er nur Teil der großbürgerlichen Lebenswelt wird. Rund 23 000 Euro beträgt der Aufpreis zu einem heckgetriebenen 53 5d, der nicht viel weniger Schub- Empfinden liefert. Um immer noch etwa 10 000 Euro unterbietet der über 100 kg leichtere, kaum langsa mere Alpina D5 den M550d - und begnügt sich sogar mit einem Liter Diesel weniger auf 100 Kilometer: 10,3 statt 11,2 Liter. Da wird es eng mit Argumentieren. Der BMW M550d wird wohl ein oft bewunderter, aber selten verkaufter Technologieträger werden. Text: Marcus Peters Fotos: Hans-Dieter Seufert M535i VON 1980 Die neue Modellreihe namens M-Performance bezieht sich auf den M535i von 198Q als geistigen Schutzheiligen. Sein 3,5-Liter-Reihensechszylinder stammte aus dem 73bi und ...Source:
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