Octane / Nr. 2 / 2013 - Seite 83
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hilton Head, USA Klassen-Sieger, Bester der FIVA- Wertung 2011 Amelia Island, USA Klassen-Sieger Trophäen der Supermodels eine ähnliche Mechanik. Beide haben einen 2,5-Liter-Reihenmotor mit drei Vergasern, sechs Zylinder (daher die Typenbezeichnung 6C: für »sei cilindri«), der Achsstand beträgt bei beiden 2700 Millimeter. Auf der Straße verhalten sie sich wie echte Supercars – je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Spaß und desto mehr Kraftentwicklung. Die Kupplung ist bei beiden leichtgängig. Um ein Absterben des Motors zu verhindern, sollte die Umdrehungszahl allerdings immer ein bisschen über der Norm liegen. Der Bertone-Wagen ist kleiner und lässt sich auf den engen Straßen rund um den Comer See leichter bewegen. Man spürt die Steifigkeit eines Rennwagens, die von den Original-Stella-Bianca-Reifen von 1950 – einer Leihgabe eines Freundes – nur geringfügig gemindert wird. Der gekrümmte Schalthebel macht den Gangwechsel langsam, und damit sich das Getriebe nicht beschwert, muss Zwischengas gegeben werden. Der Pininfarina hat ein weicheres Fahrwerk und lässt sich leichter um die Kurven steuern. Die lange Motorhaube bietet dem Fahrer einen Ausblick, den man nicht so schnell wieder vergisst. Die Schaltung erfordert weniger Kraftaufwand – Lopresto führt dies darauf zurück, dass der Pininfarina besser eingefahren ist, aber der allgemeine Eindruck ...Source:
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