AR-Zeitung Nr. 39 / 1972 vom 14.Sep.1972 - Seite 63
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... t Gesamtgewicht beschränkt blieben, nicht rationell betrieben werden. Heute sind diese Konstruktionen mit 28 t Gesamtgewicht den Sattelmotorfahrzeugen und Anhängerzügen gleichgestellt. Sie dienen dem Transport spezifisch schwerer, unteilbarer Lasten und eignen sich besonders für den 20-Fuss- Container, für Arbeitsgeräte, Betonmischer, Siloaufbauten und Zisternen bis zu 20 000 Liter. Da sie nicht gelenkig sind wie Sattelmotorfahrzeuge oder Anhängerzüge und ihre Länge auf 10 m beschränkt ist, stellen sie hinsichtlich der Fahrsicherheit kleinere Probleme. Weil das auf 28 t beschränkte Gesamtgewicht auf vier Achsen verteilt wird, besteht auch keine Gefahr, dass das zulässige Achsgewicht von 10 t pro Einzelachse, selbst bei ungünstiger Gewichtsverteilung der Ladung, überschritten wird. Ihre Konstruktion wird indessen durch die vom Gesetz verlangte zweite Lenkachse etwas kompliziert. Das Chassis des dreiachsigen OM 260 ist für 26 t Gesamtgewicht ausgelegt; es überschreitet somit das zulässige Mass für Dreiachser (2 Achsen angetrieben) um 1 Tonne. Mit der nunmehr zusätzlich eingebauten zweiten Lenkachse entstand das neue Fahrzeug von 28 t Gesamtgewicht und etwa 19 t Nutzlast. Nach Werkangaben besteht folgende Achslastverteilung mit in Klammer angegebener Achstragkraft: erste Lenkachse 4100 kg (6500 kg), zweite Lenkachse 4000 kg (6500 kg), erste ...Source:
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