auto motor und sport / Nr. 6 / 1995 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 30 000 km/Jahr 52,4 51,0 Preis DM 38 000,- 41 000,- GESAMTWERTUNG Karosserie 17 17 Fahrkomfort 17 17 Antrieb 18 16 Fahreigenschaften 18 18 Sicherheit/Umwelt 18 19 Wirtschaftlichkeit 18 17 Summe (max. 120 Punkte) 106 104 ” Steuer, Haftpflicht,Teilkasko;Jl Kraftstoff, Öl, Reparaturen, Reifen verschleiß; 31 bei 15 000 km pro Jahr;41 mit Wertverlust BMW 316i gegen BMW 318 tds •Kein Olrausch 318 tds: sparsamer, aber brummig und mit tiefem Turboloch Der soziale Aufstieg des Diesels vom behäbigen Nageltier zum Tiger im Tank, der heute auch sportlichen Au tos und sogar Cabrios Beine macht, wird nirgends besser deutlich als bei BMW, wo die Kundschaft das Ölzeug früher mied wie der Teufel das Weih wasser. Doch der Erfolg des dy namischen Sechszylinder-Tur bodiesels im 525 tds und 325 tds ermutigte die Bayerischen Motoren-Werker, mit dem 318 tds einen Vierzylinder-Turbo diesel in der populären 90 PS- Klasse nachzuschieben. Intern konkurriert der 41 000 Mark teure 318 tds mit dem identisch ausgestatteten, aber 3000 Mark preisgünstige ren Basis-Benziner 316i, des sen 1,6 Liter-Vierzylinder 102 PS leistet. Trotzdem hat der 316i den 318 tds nicht ernsthaft zu furchten, denn der 1,8 Liter- Turbodiesel beweist, daß auch eine erfolgsverwöhnte Firma wie BMW nicht immer voll ins Schwarze trifft. Der 90 PS-Diesel mag einem Mercedes C 220 D überlegen sein ...Source:
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