auto motor und sport / Nr. 26 / 1998 - Seite 67
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Daten versprechen Rennatmosphäre. Der 1,8 Liter-Vierzylinder des Honda Integra R erreicht seine Höchstleistung von 190 PS bei 7900 Umdrehungen, und für das maximale Drehmoment (178 Nm) muß sich die Kurbclwelle 7300 mal drehen. Wer vermutet, es mit einem Triebwerk zu tun haben, das erst in Drehzahlbereichen mun ter wird, in denen bürgerliche Maschinen bereits an den Be grenzer stoßen, sieht sich ange nehm enttäuscht. Der Integra läßt sich durchaus auch schalt faul bewegen und zieht bei nied rigen Drehzahlen wacker los, was die guten Resultate bei der Elastizitätsmessung bestätigen. Der wahre Spaß beginnt aber erst, wenn man der Hoch leistungsmaschine die Sporen gibt. Dann entwickelt sie einen aus Ansaugund Auspuffgeräusch gekonnt komponierten Sound, hängt bissig am Gas und dreht blitzartig bis an den roten Bereich des Drehzahlmessers. Die Gänge sind so eng ge stuft, daß der Motor nach dem Hochschalten mit kaum ver minderter Vehemenz wieder einsetzt. Die Schaltung selbst arbeitet mit extrem kurzen We gen und so knackig, als rage der Mittelschalthebel direkt ins Getriebe hinein. Das ist sportliches Fahren in Reinkultur, und dem sind auch die Fahreigenschaften an gepaßt. Der Geradeauslauf auf Längsrillen zeigt eine Nervo sität, die den Fahrer ständig beschäftigt. Um Kurven flitzt der Fronttriebler mit einem so neutralen ...Source:
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