ADAC Motorwelt Nr. 1 vom 1. Januar 1976 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... so daß die Hersteller keinen Anlaß sahen, gleich alle Fahrzeuge in die Werkstatt zu rufen. Weil aber der Oktanzahlbedarf der Motoren durch Fertigungstoleranzen, Fahrweise und Motorzustand von Fahrzeug zu Fahrzeug recht unterschiedlich ist, kann es hier bei einigen, meist älteren Exemplaren nach der neuerlichen Bleireduzierung Probleme geben. Mehrere Autofirmen sagten dem ADAC, welche Typen hier in Frage kommen (siehe Kasten unten) und raten, was man gegebenenfalls tun soll. * Warum gebrauchen eigentlich alle Autohersteller die Formel »Keine Probleme, Diese Wagen bitte in die Werkstatt BMW, Fiat und Volvo haben den ADAC gebeten, ihre Kunden zu informieren, daB folgende Fahrzeuge in nächster Zeit in die Vertragswerkstätten kommen sollen: BMW 5201 und 2002 til: (Verdichtung 9,5:1): Zündzeitpunkt zurücknehmen. Im Rahmen eines Kundendienstes ist das kostenlos. BMW 3.0 Si und 3.0 CSi: Anderen Druckfühler einbauen. Das kostet etwa 180 DM. Beide Änderungen sind bereits im April 1975 in die Serie eingeflossen. DAF 55/66 Marathon 1100 mit 55 PS: Einen neuen Verteiler mit anderer Zündverstellkurve einbauen (ca. 120 DM). DAF 66 Marathon mit 57 PS: Zündung zurücknehmen. Fiat 127 mit 45 PS, 128 mit 55 PS, 128 S mit 55 und 60 PS, 128 Rallye, 128 Sport und X 1/9: Zündung zurücknehmen. Bei den Wagen, die nach dem 1. August 1975 ...Source:
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