AR-Zeitung Nr. 9 / 1991 vom 28. Februar 1991 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Der Knall des Aufpralls auf das Hindernis überlagert übrigens den Zündknalldes Systems, der mit etwa 150 dB(A) angegeben wird. Noch gellt der Aufschlag in den Ohren der Zuschauer - da ist der Spuk auch schon zu En- Harald Linke 3. Blatt 39 Knapp 30 Sekunden nach dem Crash aufgenommen: Die Airbags sind bereits wieder fast teer. Das System sitzendie AirbagmodulePralltopf des Lenkrades und über dem Handschuhfach. de, der Porsche ist um mehr als 40 cm kürzer geworden, die Airbags hauchen das letzte Gas aus - aber den Dummies im Versuchswagen ist sichtlich nichtspassiert! Kaum eine Kamera der Journalisten hat den eigentlichen Aufprall an der Betonwand auf den Film bannen können, nur leistungsstarke Hochgeschwindigkeitskameras haben alles aufgenommen. ElektrischeSensoren, im Auto verteilt, haben ebenfalls jede Millisekundedes Crashs registriert und direkt an den Computer im Labor zurAuswertung weitergegeben. Die Lebensdauer sämtlicher Systemkomponenten sind auf«mindestens 10 Jahre» ausgelegt, System-Checks sind imvierten, achten und zehnten Jahr vorgesehen. Airbag-Geschichte Seit 1952 arbeitet Porsche geler passiven Sin Autos. Lenk- 'ersuche und Unter-.oh Sicherheitslenkanlagen waren die erstenHighlights. 1959 erhielt der Porsche 718 RSK als erster ein geteiltes Sicherheitslenksystem eingebaut.1969 begannen die ersten Versuche mit Airbag, ...Source:
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