Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. März 1922 - Seite 99
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und wirtschaftlichen Wirkungsgrades hinzielen, haben nur geringen Wert, solange nur die Volleistungen des Motors betrachtet werden,'d. h. seine Leistungsabgabe und sein Brennstoffverbrauch bei ganz geöffneter Drosselklappe und voller Belastung. Gerade unter diesen Bedingungen läuft aber der Automobilmotor nur sehr selten. Ueberwiegend wird besonders beim Personenwagenmotor nicht immer die volle Geschwindigkeit verlangt, sondern nur ihr dritter oder vierter Teil, und auf den in der Hauptsache gefahrenen, ebenen Strassen in der Stadt und auf dem Lande wird nur ein Bruchteil der zur Verfügung stehenden Motorkraft zur Fortbewegung des Fahrzeuges benötigt. Ein mittlerer Personenwagen braucht zu seiner Fortbewegung mit einer Geschwindigkeit von beispielsweise 25 km in der Stunde auf guter und ebener Landstrasse nur etwa 10 bis 15 1/2 der zur Verjügung stehenden Volleistung des Motors. Während des grössten Teiles seiner Benützung läuft der Motor also nur unter einer Teilbelastung und infolgedessen mit einer geringen Kraftleistung. Das zurzeit übliche Regulierungssystem der Motorkraft ruht bekanntlich darauf, die Füllung des Motors zu vermindern oder zu vermehren. Durch das Schliessen der Drosselklappe fwird der Widerstand in der Ansaugleitung erhöht, so dass der volumetrische Wirkungsgrad des Motors herabgedrückt wird. Mit der geringeren Füllung sinkt zugleich der ...Source:
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