auto motor und sport / Nr. 3 / 2010 - Seite 161
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Schweizer demonstrierte mit sechs WM-Punkten, dass er auf einem guten Weg ist, sich in der Top-Liga zu etablieren. Weil das neue Concorde-Abkommen den Bau eines eigenen Autos vorschreibt, wird ToroRosso ab 2010 ein eigenständiger Konstrukteur. ► Erster Grand Prix: GP Bahrain 2006 ► Erster Punkt: Liuzzi, GP USA 2006, Platz 8 ► Erste Führung: Vettel, GP Japan 2007 ► Erste Pole Position: Vettel, GP Italien 2008 ► Erster Sieg: Vettel, GP Italien 2008 Die Sternstunde von Monza 2008: Red Bull-Chef Mateschitz gratuliert Teamchef Tost und Sieger Vettel „Besser als erwartet, schlechter als er hofft“, urteilt Ascanelli bissig. Rund drei Millionen verschlingen zusätzliche Gehälter. Es ist nicht ein fach, gute Leute nach Faenza zu locken. An einem grauen Dezembertag ver sprüht der Ort den Charme einer still gelegten Zeche. Nicht mal die Grappa- Brennerei gegenüber bringt Licht ins Dunkel. Die Belegschaft wuchs von 165 auf 257 Mitarbeiter. Da ist noch Luft nach oben auf die ab dem 31. Dezember 2011 geforderte Mitarbeiterzahl von 280. Den größten Anteil der neuen Ar beitsplätze nehmen die Ingenieure ein: 38 Designer, 25 Aerodynamiker in Bicester, acht CFD-Computerspezialisten in Faenza, acht Fahrwerkstech niker, sieben Getriebespezialisten. Wachsen ist heikel. „Wir wollen den Aufbau nicht überstürzen“, sagt Tost. „Jetzt haben wir einen Grundstock, und dann ...Source:
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