auto motor und sport / Nr. 6 / 2012 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Wagen nervös anfühlt und der Geradeauslauf leidet. Ganz nach vorn möchte BMW bei der Sicherheit, weshalb der Dreier erstmals ein Auffahrwarnsystem - für 520 Euro im Paket mit Spurverlassenswarnung - erhält, das bei zu geringem Abstand optisch und akustisch warnt. Selbst ständig eine Notbremsung einleiten - wie der Mercedes mit dem 2321 Euro teuren Fahrerassistenz-Paket Plus — kann der Dreier nicht. Hat der C 350 alle Assistenten an Bord, hält er auch automatisch Abstand, was ihn bei der aktiven Sicherheit nach vorn bringt. Am Ende schafft es der BMW trotz dem an die Spitze. Sein Innenraum ist luftiger, sein adaptives Fahrwerk etwas komfortabler, zudem fährt er auf Wunsch sparsamer oder aber bissiger — und damit lassen sich dann auch mehr Schneeflocken abschütteln. Text: Dani Heyne Fotos: Hans-Dieter Seufert FAZIT 0BMW □er neue 335i setzt sich mit seinem gleichermaßen agilen wie komfortablen Fahrwerk an die Spitze. Der aufgela dene Reihensechser war schon vorher eine Wucht - er verbraucht aber etwas mehr als der VB des Mercedes. Die Preisgestaltung schmerzt bei beiden. 0 Mercedes Der C 350 ist kein Verlierer, eher ein zweiter Sieger. Er fährt nicht ganz so agil und sportlich, dafür aber etwas sparsamer. Seine entspannte Lässig keit und die hochwertige Verarbeitung gefallen, der Federungskomfort könnte noch besser sein. Karosserie Innenmaße ...Source:
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