Octane / Nr. 6 / 2013 - Seite 137
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... E-Type etwa das Doppelte auswies. Nur: Ebenso wie die avantgardistischen Anlagen gehören auch Qualitätsprobleme, gewerbliche Unstimmigkeiten und die unaufhörlich steigenden Benzinpreise zur langen Geschichte des XJ-S. Stetige Verbesserungen in Technik und Karosserie ermöglichten dann doch noch einen Verkaufserfolg: Die Stückzahl des E-Type wurde um fast 40.000 Exemplare übertroffen. DIE M AR KTLAGE »Bauschutt mit XJ-S-Logo taucht nicht mehr inflationär auf, Gott sei Dank«, sagt Dave Clarke von Clarkes Jaguar (www.clarkesjaguar.co.uk). »Mindestens 30 davon kamen jedes Jahr den Weg auf unseren Hof und ließen ihre besten Stücke in unseren Ersatzteilregalen. Das ändert sich langsam.« Langsam lernt die Klassikerszene den XJ-S zu schätzen, was sich in deutlich steigenden Preisen niederschlägt. Der Aufschwung zeigt sich auch in der Nachfrage nach Restaurationen. Laut Clarke ist es keinesfalls mehr unüblich, dass für die Wiederbelebung eines heruntergekommenen Exemplars gut 50.000 Euro veranschlagt und gerne gezahlt werden. »Nicht viele Klassiker fahren sich auch im Alltag so angenehm, und einige Besitzer lassen sich den Erhalt ihres Autos ganz schön was kosten.« Edward Kotarba von Car Classics Cologne stimmt zu: »Sechsliter-Coupés für über 30.000 Euro sind keine Seltenheit mehr«, so Kotarba. »Vergleichbar guten Zustand vorausgesetzt, liegen Cabrios ...Source:
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