auto motor und sport / Nr. 22 / 1996 - Seite 56
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bis 210 km/h) ausrei chend ist, durchaus auch in der warmen Jahreszeit gefahren werden können. Denn die Ab striche, die im Fahrverhalten gegenüber guten Sommerrei fen gemacht werden müssen, fallen kaum noch ins Gewicht, auch das Abrollgeräusch hält sich in akzeptablen Grenzen. Deutliche Vorteile bieten Winterreifen überdies auch in der Übergangszeit im Frühjahr und im Herbst, wenn die Tem peraturen unter jene Werte fallen, bei denen Sommer reifen ihren besten Grip ent wickeln. Und die liegen relativ hoch: Wenn sie unter zehn Grad fallen, läßt die Haftung bereits meßbar nach - speziell bei Reifen der oberen Ge schwindigkeitskategorien. nem Restprofil von etwa vier Millimetern, das für den Ein satz auf Schnee als unterste Grenze gilt, im Frühjahr oder Herbst weiter zu benutzen (sie he auch Kasten links). ln der Summe aller Eigen schaften jedenfalls gibt es klare Sieger und Verlierer, ln der kleineren Dimension schieben sich der Continental und der Michelin in Front, in der grö ßeren erfüllt der Goodyear die Anforderungen am besten. Wer allein auf gute Schnee-Qualitä ten Wert legt, ist aber auch mit Dunlop und Nokian in beiden Dimensionen gut bedient. Enttäuschend dagegen die Resultate für den ganz neuen Pirelli: So gut er sich bei Nässe und Trockenheit fährt - im Fach Schnee-Eigenschaften muß er noch nachsitzen. Göt: Leyrer Pneumant ...Source:
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