AR-Zeitung Nr. 28 / 1968 vom 20.Jun.1968 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 27,0 mkg (SAE) bei 4700 U/min, Literleistung 61,2 PS/L (DIN) bzw. 70,2 PS/L (SAE), Superbenzin. Hängende Ventile, obenliegende Nockenwelle, siebenfach gelagerte Kurbelwelle, intermittierende Benzineinspritzung mit Bosch-6- Stempel-Pumpe (Startund Warmlaufautomatik), Batterie 12 V, Alternator. Getriebe: a) Trockenkupplung, Viergang-Vollsynchrongetriebe mit Stockschaltung; b) auf Wunsch Fünfgang-Vollsynchrongetriebe; c) Getriebeautomat (Testwagen) mit hydrodynamischer Kupplung und Viergang-Planetengetriebe, Wählhebel am Lenkrad. Fahrwerk: Selbstragende Karosserie, vorn Trapez-Dreieckquerlenker Schraubenfedern mit Gummizusatzfedern. Kurvenstabilisator, hinten Einze radaufhängung mit Eingelenk- Pendelachse: Längsschubstreben, Schraubenfedern, G'immizusatzfedern und Ausgleichsfeder "e'eskopdämpfer Vierradscheibenbremsen von ATE/Dunlop mit doppeltem Kreislauf. Servohilfe und Bremskraftregler. Scheibendurchmesser vorn 27,3 cm und hinten 27 9 cm, Kugelkreislauflenkung mit automatischer Nachstellung und Lenkungsstossdämpfer auf Wunsch Servolenkung (Testw?ne-0 Gürtelreifen Dunlop SP 185 HR 14. Gewicht: Leer 1360 km, Leistungsgewicht 8 0 kg/PS (DIN). Preis: Roadster Fr 31 600.—, Coupe Fr. 32 100.— 2+2-Coupe Fr. 32 800.—, Coupe- Roadster Fr. 33 000.—, mit automatischem Getriebe je Fr. 1500.— Zuschlag. Vollständige technische Daten: Siehe ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 280 SL Automatic (1968) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
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