AR-Zeitung Nr. 14 / 1988 vom 31.Mrz.1988 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gemahnten sie noch an das «Kutschendesign» des 19. Jahrhunderts. Doch dann wurden sie allmählich niedriger und gestreckter; man konnte sie nicht mehr mit aufgesetztem Zylinder besteigen, sondern stieg gebeugten Hauptes in sie hinab. Und mit der zunehmenden Geschwindigkeit begann auch die Aerodynamik eine Rolle zu spielen, wobei echte Strom form mit Pseudo-Stromlinie in Konkurrenz trat. — Auf der rechten Seite dieses «Entwicklungsdiagrammes» sind immerhin einige der bemerkenswertesten Autoformen aufgeführt, von oben nach unten: Tatra 87, Studebaker Coupe, Citroen DS 19 und CX, NSU Ro 80 und Mercedes-Benz 190. Ob die Form für das Jahr 2000 ins Schwarze treffen wird? (Foto; Osram) Als «reine Studie» und «geistige Spielwiese» bezeichnete Heinz Baur, zusammen mit seinem Bruder Karl geschäftsführender Gesellschafter der traditionsreichen Stuttgarter Karosseriefabrik Baur, ein 2 + 2sitziges Sportcoupe. Die völlig neu konzipierte Karosserie mit einem Gitterrohrrahmen aus Stahl, beplankt mit Kevlar- Kunststoff, hat der vor allem durch seine Isdera-Sportwagen bekannte Leonberger Designer Eberhard Schulz mit seinem Team gezeichnet. Dieses erste Exemplar verfügt über Fahrgestell und Motor des BMW 325i, wobei der Motor aber zur Erreichung der idealen Gewichtsverteilung von 50 % vorn und 50 % hinten gegenüber dem senenmässigen BMW um 40 cm zurückversetzt wurde. ...Source:
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