AR-Zeitung Nr. 22 / 1973 vom 17.Mai.1973 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... besitzt für unseren Geschmack einen zu langen Pedalweg. Die Bremsanlage mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern vermag das relativ leichte Fahrzeug auch aus hoher Geschwindigkeit rasch und sicher zum Stillstand zu bringen. Sie lässt sich gut dosieren, zeigte jedoch bei sehr harter Beanspruchung deutliche Anzeichen von Fading. Da sie ohne Servounterstützung arbeitet, benötigt sie einen etwas höheren Pedaldruck, doch gewöhnt man sich rasch daran. Der Rallye 2 fühlt sich vor allem auf kurvenreichen Ueberlandstrassen in seinem Element. Hier kommt sein Kofferraum — Durch die Verlegung des Wasserkühlers in den Wagenbug ist der Kofferraum flacher geworden. Das schräggestellte Reserverad und der voluminöse Batteriekasten nehmen zusätzlich Platz weg. Kraftpaket — Durch den Einbau von 2 Honzontal-Doppelvergasern (Solex) und geänderte Ventilsteuerzeiten wurde die Leistung des drehfreudigen Stossstangentriebwerks des Rallye 2 auf sehr gute 82 DIN-PS aesteigert. über derjenigen seines schwächeren Bruders. Diese vorzüglichen Beschleunigungszeiten machen den Rallye 2 nicht nur zum Klassenprimus, sie würden selbst einem Wagen bis zu 2000 cm3 Hubraum noch gut anstellen. Das ungemein drehfreudige Stossstangen-Triebwerk gibt zudem seine hohe Leistung sehr willig ab. Das uns von anderen frisierten Motoren her bekannte Stottern bei niedrigen Drehzahlen ist ihm fremd. Man darf ...Source:
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