auto motor und sport / Nr. 11 / 1981 - Seite 154
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... entspricht einem lang über setzten fünften Gang. Sie dient allein dem Zweck, bei höhe ren Geschwindigkeiten das Drehzahlniveau und damit auch den Appetit des Motors zu reduzieren. Das Fahren im E-Gang ge staltet sich vor allem deshalb sehr angenehm, weil der Mo tor bei niedrigeren Drehzah len naturgemäß wesentlich lei ser arbeitet, was dem Fahr komfort zugute kommt. Zügi ger Antritt ist im Spargang freilich nicht mehr gewährlei stet — wer flott überholen will, muß in den Vierten zu rückschalten, in dem der Test wagen auch seine Höchstge schwindigkeit von 165,1 km/h erreichte. In der Beschleuni gung ist der E-Typ seinem Vorzüge Günstiger Benzinverbrauch Fünfganggetriebe mit Schongang Gute Handlichkeit Sichere Fahreigenschaften Guter Fahrkomfort Nachteile Zu weiche Motoraufhängung Schwergängiges Gaspedal serienmäßigen Bruder dage gen durchaus ebenbürtig. Die Stop-Start-Anlage schließ lich soll den Verbrauch in den Leerlaufphasen verringern hel fen. Per Knopfdruck am Wi scherhebel wird der Motor ausgeschaltet, zum Starten muß dann lediglich das Gas pedal bei ganz durchgetrete ner Kupplung betätigt wer den. Voraussetzung für die Be triebsbereitschaft dieser Anla ge ist das Erreichen der Mo tor-Betriebstemperatur. Zu dem läßt sich die Maschine erst dann ausschalten, wenn die Geschwindigkeit weniger als fünf km/h beträgt. In der ...Source:
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