Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Juni 1936 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sein. Es ist unrichtig, dauernd einen schweren Lastwagen zu verwenden, weil ausnahmsweise die Transportmenge das Normalmass überschreitet. Noch viel verfehlter aber ist es, die Leistung und Tragkraft der Wagen auf eine minimale Gütermenge abzustimmen und im Normalbetrieb die Fahrzeuge dauernd zu überlasten. Stark verkürzte Lebensdauer, hohe Reparaturkosten und eine bedeutende Einbusse an Verkehrssicherheit sind die Folgen. — Die Fahrzeuge müssen im weiteren mit möglichst niedrigen Kosten arbeiten. Durch die Wahl der Fahrzeuge werden die Ausgaben für Abschreibung und Verzinsung des Anlagekapitals, Kosten des Unterhalts und der Revisionen der Wagen, Ausgaben für den Brennstoff, die Bereifung und das Schmiermaterial beeinflusst. Es gilt also, das Fahrzeug zu finden, bei dem die Gesamtheit dieser Ausgabenposten den niedrigsten Grad erreicht. Ganz besonders ins Gewicht fällt aber für die Wirtschaftlichkeit des Betriebes der Brennstoffverbrauch. Dieser Ausgabenposten hat seit der Schaffung der raschlaufenden Dieselmotoren für den Fahrzeugbetrieb eine vollständige Umstellung erfahren. Der Verbrauch an Dieselöl ist je nach den Motortypen 40—50% geringer als der entsprechend starken Benzinmotoren und, da der Kaufpreis für den Brennstoff ebenfalls niedriger ist, ergibt sich auf dem Brennstoffkonto eine Ersparnis von 65 bis 70%. Aus der nebenstehenden Tabelle ...Source:
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