SwissClassics Revue Nr. 29/1 2011 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hat, ist schnell einmal frustriert: Es gibt im deutschsprachigen Raum so gut wie keine auf 530-Restaurierungen spezialisierten Betriebe. Dafür sind die Matra-Clubs sehr rührig, der Matra Club Suisse, die französische Siege Sociale de L’Amicale Matra 530 und der deutsche Matra Club helfen mit Tipps und Ersatzteil-Nachfertigungen. Auch Grundkenntnisse im Schweissen schaden einem 530-Besitzer nicht: Zwar besteht die Carrosserie aus witterungsbeständigem Kunststoff, der relativ dünnwandige Plattformrahmen darunter rostet im Verborgenen aber umso eifriger. Dennoch gilt: Wer mit einem 530er unterwegs ist, kann sich oft grösserer Exklusivität erfreuen als mancher Ferrarioder Lamborghini-Besitzer. In Deutschland sind nur noch rund 30 Fahrzeuge dieses Typs auf der Strasse, in der Schweiz wohl noch weniger. Und im Gegensatz zu den Modellen der italienischen Sportwagenprominenz ist ein 530-Fahrer quasi völlig inkognito und neiderfrei unterwegs – weil so gut wie niemand den seltenen Franzosen einordnen kann. FRENCH CONNECTION Der lange Radstand macht den M530 zum sportlichen Gleiter. Kaufberatung Von den 530-Varianten A, LX und SX wurden insgesamt 9609 Exemplare gebaut. Gesucht sind vor allem die frühen A-Varianten sowie die LX-Ausführungen, beide mit abnehmbarem zweiteiligem Targadach. Die 1971 als preiswerteres Einstiegsmodell konzipierte SX-Version wurde ...Source:
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