AR-Zeitung Nr. 7 / 1987 vom 19.Feb.1987 - Seite 57
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... werden kann, sondern dass stets mehrere Faktoren ineinandergreifen. Die gezielte Entwicklung von Knautschzonen für Serien fahrzeuge begann in den sechziger Jahren. Die Erfolge sind beeindruckend. 1600- 1500- 1400- 1300- 900- 800- 700- 600- 500- 400- Unfalle insge. imt total Tote Tote ausserorts Tote innerorts Erinnern wir uns an die blumigen Schlagzeilen des vergangenen Jahres. Als im Februar 1986 die vorläufige Unfallbilanz für das Jahr 1985 vorlag, schien, glaubte man den Headlines, alles klar: «Dank Tempolimiten günstige Entwicklung des Unfallgeschehens ...» Abgestützt auf die Unterlagen des BfSt Hess sich selbst Bundesrätin Kopp darauf ein, im Parlament auf die positive Wirkung von Tempo 80/120 zu verweisen. Im Juni ein gewagtes Unterfangen, denn dass der erfreuliche Verlauf nicht anhalten würde, stand damals bereits überdeutlich fest. Als dann der Sommer ins Land kam, machte sich allenthalben Verunsicherung breit: «Schlechte Bilanz der Verkehrsunfälle im ersten Halbjahr.» Für einige lagen die Gründe dafür sonnenklar auf der Hand, der Ruf nach besseren Überwachungsmethoden, die Mahnung, den Verordnungen mehr Achtung zu verschaffen, machte sich breit. Nichts Neues unter der Sonne, den Tenor kannte man bereits von früher her. Das BfSt freilich Hess sich nicht beirren und konstruierte im August, als endlich die definitiven Zahlen für das Jahr ...Source:
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