AR-Zeitung Nr. 24 / 1980 vom 05.Jun.1980 - Seite 35
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gründe dafür gibt man bei BMW wie folgt an: Man hat in München über 10 Jahre Erfahrung mit Abgasturboladern. Bereits im Herbst 1973 lancierte BMW eine Strassenversion in Gestalt des 2002 turbo, der aus 1990 cmJ 125 kW (170 PS) leistete. Die hohe Literleistung, geringeres Gewicht und kleinere Abmessungen, weniger Geräusche, bessere Wirtschaftlichkeit, geringere Herstellungskosten und weniger mechanische Teile, alles Gründe, die bei BMW das Ende der Projekte für V-Motoren bedeuteten. Zudem sollen Reihenmotoren besser zum Einbau von Katalysatoren und Lambda-Sonden geeignet sein. Der fast quadratisch ausgelegte 3,2-Liter-Motor (86x89 mm) wurde mit dem Zylinderkopf des 3,5-Liter- Motors versehen, wobei für die Zurücknahme der Verdichtung von 9,3:1 auf 7:1 die Brennräume anders bearbeitet werden müssen. Der Lader der Baureihe K 27 der Marke KKK (Kühnle, Kopp und Rausch) ist besonders kompakt gebaut und weist geringe rotierende Massen auf, was eine schnelle Drehzahlerhöhung ermöglicht. Die Aufladung setzt somit bereits bei geringer Motorendrehzahl ein, und der Verzögerungseffekt wird so kurz wie möglich gehalten. Der maximale Ladedruck beträgt 0,6 bar. Dank des Ladeluftkühlers, mit dem der Motor des 745 i ausgerüstet ist, wird die komprimierte Luft auf ein höheres spezifisches Gewicht gebracht, was den Füllungsgrad noch einmal verbessert. Die so erreichte ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...