Das Auto / Nr. 20 / 1949 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Triebwerke arbeiten unter ganz verschiedenen Voraussetzungen und Bedingungen. Während das Triebwerk eines Flugzeugs, von S’tart und Landung abgesehen, mit nahezu gleichbleibender Drehzahl und Be lastung läuft, ändert sich diese bei einem Kraft wagen ununterbrochen, und zwar innerhalb sehr weiter Grenzen. Auch die Betriebswirtschaftlichkeit spielt bei einem^Kraftwagen eine ganz andere Rolle als bei einem Düsenjäger. Wie von Dr. Priese in seinem Aufsatz ein gehend dargelegt, ist die Einzel-Gasturbine für den Antrieb von Kraftfahrzeugen in mehr facher Hinsicht alles andere als ideal; ihr Brennstoffverbrauch ist unverhältnismäßig hoch und der Verlauf ihrer Drehmomentkurve noch ungünstiger als bei einem Kolbenmotor, der seinerseits schon diesbezüglich keinen Vergleich mif einer Dampfmaschine oder einem Elektro motor aushält. Der Wunsch nach dem Turbinen kraftwagen würde also wohl für immer ein Traum bleiben müssen — wenn kluge Köpfe nicht neuerdings herausgefunden hätten, daß 0 IO 20 30 40 50 60 70 60 90 IOO Geschwindigkeit in % der Höchstgeschwindigkeit Abbildung 2: Spezifischer Treibstof {verbrauch der Einzelund Doppel-Gasturbine in Abhängigkeit von der Belastung. sich die ganze Leistungsund Verbrauchs charakteristik eines Gasturbinen-Triebwerks durch einen relativ einfachen technischen Kunstgriff radikal umändern läßt, und zwar in einem für den ...Source:
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