AR-Zeitung Nr. 29 / 1945 vom 18.Jul.1945 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Elastizität im unteren Drehzahlbereich zu verbinden. Um die Bedeutung dieses Postulates zu verstehen, ist es nötig, sich einige Grundtatsachen der Konstruktion in Erinnerung zu rufen. Es ist verhältnismässig einfach, einem neuen Motor eine bestimmte Höchstleistung und einen guten volumetrischen Wirkungsgrad im oberen Drehzahlbereich zu geben, ohne dass grosse Versuche notwendig sind. Handelt es sich jedoch um eine Maschine mit hoher spezifischer Leistung, so kann zum voraus nichts über das Verhalten (Leistung, Beschleunigung etc.) im unteren und mittleren Drehzahlbereich vorausgesagt werden. Soll der Motor nicht für Rennen oder ähnliche Spezialzwecke gebaut 'werden, so wird man normalerweise auf einen Teil der Höchstleistung zugunsten eines besseren Verhaltens im mittleren Drehzahlbereich verzichten, da der Fahrzeugmotor dort am meisten benützt wird. Diese Forderung führt zu verschiedenen Kompromissen; so verlangt ein elastischer Motor einen verhältnismässig kleinen Lufttrichter, während für Höchstleistungen in der Spitze eine grössere Bohrung nötig ist. Die Einbusse an Höchstleistung im Interesse besserer Elastizität ist nicht bei allen Motoren gleich gross. Bis heute hat man nicht feststellen können, welche konstruktiven Merkmale hierbei die grösste Rolle spielen. Normalerweise geht man so vor, dass ein neuer Motor im Hinblick auf maximale ...Source:
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