AR-Zeitung Nr. 19 / 2002 vom 9. Mai 2002 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Motorkonstruktion FahrwerkVierrad-Scheibenbremsen (vorn belüf- Bezeichnung LA1 3400; 2 Ventile proZylinder; zentrale Nockenwelle (Kette); Leichmetall-Zylinderköpfe; 4fach gelagerte Kurbelwelle; Öl 4,25 L; elektronisehe Benzineinspritzung. Batterie 78 Ah,Alternator 105/140 A; Wasserkühlung, Inhalt 11 L tet), Scheibendurchmesser vorn 30 cm, hinten 29,1 cm; 4-Kanal-ABS; Fussfeststellbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 70 L; Reifen 215/65 R 16, Felgen 6,5 J.Dimensionen Radstand 285 cm, Spur vorn 159,5 cm,hinten 162 cm, Bodenfreiheit 17,5 cm, Wendekreis ca. 12 m; Koffer-/Laderaum 515/1545/3085 dm 3 ; Länge474 cm, Breite 187 cm, Höhe 175 cm. Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit ca. 175 km/h,Geschwindigkeit bei 1000/min in der obersten Stufe 52 km/h; Leistungsgewicht 13,2 kg/kW (9,7 kg/PS); Benzinverbrauch nach amerikanischer EPA- Norm: Highway 9,8 L/100 km, City 13,1L/100 km drehmomentstarke Sechszylinder noch ganz gut gefallen und schlägt auch im Verbrauch nicht über die Stränge. Im Buick ertappt sich der Fahrer selbst in ganz normalen Fahrsituationen dabei, dass er mitunter kräftig aufs Gaspedal steht. Der einsetzende Schub genügt vollauf, umim Verkehr mitzuschwimmen. Ein provozierter Bleifuss macht denn auch den konzeptbedingten Verbrauchsvorteil gegen-über «echten» Geländekombis zunichte. Im gemischten Betrieb,aber ...Source:
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