auto motor und sport / Nr. 13 / 2012 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gibt den Focus weiterhin mit dem altbekannten 1,6-Liter-Benziner samt 125 PS und 159 Nm. Der bleibt in der Preisliste, kostet 200 Euro weniger. Anders gesagt: Die Eco-Technik inklu sive Start-Stopp, Rekuperation und einem versprochenen Minderver brauch von rund 20 Prozent gibt es bei Ford für einen erstaunlich gerin gen Aufpreis. Auch das ist wegwei send für Konkurrenten. Überland ist der Focus geradezu in seinem Element; der aufgeweckt dre hende Dreizylinder passt hervorra gend zum quicklebendigen Einlenk verhalten, zieht deutlich besser durch als der 1,6-Liter. An seine Grenzen stößt der Einliter erst auf der Auto Text: Marcus Peters Fotos: Hans-Dieter Seufert Zum Schutz vor Lackschä den klappt beim Türöffnen eine Kunststoffschiene heraus (optional) bahn, und zwar weit jenseits der Richtgeschwindigkeit. Bis 180 km/h bleibt der Vortrieb munter, sofern man hohe Drehzahlen nicht scheut. Und der Dreizylinder wirbelt mit Vor liebe Richtung 6000/min. Drehzahlen, bei denen die meisten Vierzylinder bereits unwillig dröhnen. Klar, dass der Spareffekt beim Schnellfahren in den Hintergrund tritt. Man muss sich frühes Hoch schalten angewöhnen, eher das reich liche Drehmoment als die Leistung nutzen, will man in den Bereich der von Ford versprochenen Verbrauchs werte kommen - so wie auf der Ver brauchsrunde von auto motor und sport. Hier begnügt ...Source:
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