auto motor und sport / Nr. 20 / 2013 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Kameras im Volvo teils sogar frische Streifen und schalteten das System ab. Und in den Fällen, in denen der Spurhalter funk tionierte, fuhr der V40 Zickzack zwischen rechtem und linkem Seitenstreifen. Auch die Abstimmung des radarbasier ten Notbremsassistenten konnte im Volvo nicht voll überzeugen. Ging der Vorder mann abrupt in die Eisen, erfolgte nur ein zaghafter Bremseingriff. Der Mercedes hin terließ hier mit konsequenterem Bremsen einen sichereren Eindruck. Dafür spiegelt der V40 in solchen Notsituationen frühzei tig einen roten Warnbalken ins Sichtfeld des Fahrers, während die S-Klasse dezenter im Kombiinstrument warnt. Überzeugen konnten beide Kandidaten hingegen beim Spurwechsel. Während Vol Umfeldüberwachung Mehrere Kameras Augen auf Die Kameraund Radarsensoren werden zu einem 360-Grad-Bild kombiniert des Volvo erkennen Fußgänger und Radfahrer vo früher auf eine Kamera setzte, um den rückwärtigen Verkehr zu beobachten, kom men jetzt wie im Mercedes Radarsensoren zum Einsatz, die im Test zuverlässig vor Fahrzeugen warnten, die sich schnell im toten Winkel näherten. Allerdings behält der V40 Querverkehr nur beim Ausparken im Auge, während der Mercedes auch vor Autos, die sich an einer Kreuzung nähern, warnt und beim Bremsen nachhilft. Text: Dirk Guide Die Assistenten im Volvo: City-Safety, Abstandstempomat samt Not ...Source:
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