auto motor und sport / Nr. 22 / 2009 - Seite 227
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 160 PS nicht allzu schwer, die S- Version mit 280 PS starkem Zweiliter- Vierzylinder bringt aber eine Schärfe ins Spiel, die diesen attraktiven Zutaten den perfekten Geschmack verleiht. Wie beim TT scheut Audi sich auch hier nicht davor, den offenen Sportwagen mit Dieselmotor anzubieten. Bis dahin soll der 180 PS starke Zweiliter-TDl mit NOx-Speicherkat serienreif sein, der mit Start-Stopp-Automatik, Bremsenergie-Rückgewinnung und Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe nicht viel mehr als vier Liter auf 100 Kilome ter verbrauchen soll, was einem C02- Ausstoß von etwas mehr als 110 g/km entspricht - Spaß zu extrem günstigen Tarifen, das scheint auch in diesem Segment der Trend der Zukunft zu sein. Dem folgt der A8, der nun erstmals auf dem längsmodularen Baukasten von A4 und A6 basiert, mit einer kom pletten Aluminiumkarosserie aber wei terhin eigene Wege geht. Die High-Tech- Limousine soll rund zehn bis 15 Prozent leichter sein als der Vorgänger, was auf einen erhöhten Einsatz von Magnesi um, hochfester Stähle und leichterer Dämmmaterialien zurückzuführen ist. Weitere Verbrauchsreduktionen ver spricht sich Audi durch den Einsatz einer ganz neuen Motorengeneration: Im langen A8 gibt es einen neuen Zwölfzylinder mit Benzin-Direktein spritzung, rund 6,5 Liter Hubraum und etwa 500 PS. Darunter wird einige Mo nate nach Verkaufsstart ein neuer ...Source:
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