Powerslide Nr. 9 / 1972 Seite 6
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... einmal erinnert man sich, diesmal nur ein Jahr zurück, denn 1971 hielten die Kiwis aus Colnbrook ja e i n e n e i n s a m e n R e k o r d - d e r R e k o r d a n D e f e k t e n am Renntransporter. Der GP Deutschland sorgt für den ersten diesbezüglichen «Fall» in diesem Jahr, denn die orangeweissschwarzbraungold e n e n Wa g e n w u r d e n n i c h t n u r i n D o v e r 2 4 Stunden aufgehalten, sondern auch noch in der Nähe des Rings von dem Piloten des Transporters in den Graben kutschiert, was denselben (den Transporter) erst eine gute halbe Stunde vor Be ginn des offiziellen Trainings ankommen Mess. Für McLaren war das der Beginn eines Nürburg ring-Weekends, an das man nicht gerne zurück denken wird, nicht alle jedenfalls, und schon gar nicht die Mechaniker. Aber davon später. ein abermaliges Auftauchen des Connew-Ford, der aber trotz revidierter Hinterradaufhängung (in Brands Hatch gebrochen) nicht angenommen wurde, weil man Fahrer Frangois Migault für zu wenig erfahren hielt, und schliesslich auf Brian Redman und Arturo Merzario. welche die beim Pocono 500 weilenden Revson und Andretti ersetzten. Als arbeitender Journalist befindet man sich am Ring ja immer in einem kleinen Dilemma, denn weilt man in den - meist grässlich überfüllten - Boxen, sieht man die Autos nur gerade vorbei fahren und hat keine Ahnung, was die Herren Piloten an der Strecke aufführen, und ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...