AR-Zeitung Nr. 12 / 1991 vom 14. März 1991 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... KURVEN- AQUAPLANING: Bei Regen ist der MXT in seinem Element: Die grössere Anzahl Lamellen sowie die breiteren und tieferen Längsrillen sorgen dafür, dass das Wasser durch die seitlichen Drainägekonöle noch schneller weggeführt wird. Das Risiko des Kurven-Aquaplanmg wird so um 9% gesenkt. ABROLLGERÄUSCH: 32 % Der neue MXT sorgt bei trockener und nasser Fahrbahn für optimale Griffigkeit: mit seiner konkurrenzlosen Profiltiefe von 32% und seinem um 17 1/2 stärker lamellierten Profil. Soviel Griffsicherheit kann kein Konkurrenzprodukt der Serien 70/65 bieten! Alle aufgeführten Tests vergleichen den MXT mit dem in Europa meistverkauften Pneu derselben Kategorie (S-T, Serie 70 oder 65): dem MXL Michelin. BREMSLEISTUNG AUF NASSER FAHRBAHN: BREMSLEISTUNG BEI HALB ABGE- NUTZTEM PROFIL AUF OAfl/NASSER FAHRBAHN: + ZUVO Die verbesserte Griffigkeit des neuen MXT bleibt während seiner gesamten Lebensdauer erhalten. Dafür sorgen die Lamellen, die über ihre ganze Breite volle Profiltiefe aufweisen. Deshalb erreicht der neue MXT auch bei halb abgenutztem Profil immer noch eine 20% bessere Bremsleistung. NEGATIVANTEIL: ...FÜR GRÖSSERE GRIFFIGKEIT... LÄNGER SICHER, BEI JEDEM WETTER. ...DIE LÄNGER ANHÄLT.EIN EINMALIG STARKES PROFIL... + 15 % QUER-H AFTUNC, ...Source:
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