SwissClassics Revue Nr. 25/1 2010 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 90 bauten die Techniker unter der Leitung von Harry Weslake auf hängende Ventile (OHV) um und verpassten ihm zwei SU-Vergaser – damit steigerte sich die Motorleistung von 70 auf 104 PS. Geliefert wurde das Rolling- Chassis mitsamt fertig montiertem Fahrwerk für den SS Jaguar 100 wie auch für die gleich motorisierte Limousine SS Jaguar 2,5 Litre von der Standard Motor Company. NIMM DIR ZEIT – IM SS JAGUAR 100 www.swissclassics.com SwissClassics 37 Für die London Motor Show 1938 wurde das einzige SS-Jaguar-100-Coupé gebaut. Deutlich sind bereits die Konturen des spätern Jaguar XK 120 Coupé zu erkennen. Mit der Einführung der neuen Modellpalette im Jahre 1936 bezeichnete die Firma SS Cars Ltd. ihre neuen Fahrzeuge erstmals mit dem Zusatz Jaguar. Beim SS 100 trägt die Kühlermaske eine Emailinschrift mit der Bezeichnung SS und Jaguar. Vorne ein S.S. 90, gefahren von Douglase Clease am 1936 Scottish Rally, gefolgt vom Werkswagen SS Jaguar 100, Old Number 8, BWK 77. Der SS Jaguar 100 mit 3,5-Liter-Motor wurde bis 1939 gebaut, der letzte soll 1941 ausgeliefert worden sein. 1948, rund 10 Jahre nach Produktionsbeginn, gewann Ian Appleyard, der Schwiegersohn von William Lyons, mit einem SS Jaguar 100 die Alpine Rallye, was die Performance dieses Wagens unterstreicht. Dies ist der dritte gebaute 3,5-Liter, und er schrieb damals Schweizer Renngeschichte. Beispielsweise ...Source:
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