AR-Zeitung Nr. 37 / 2005 vom 14. September 2005 - Seite 14
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... herum. Obwohl die hintere Beinfreiheit in der Normalversion nicht überragend, sondern nur gut ist, sollteman sich hier zu Lande die Langversion mit 12 cm längerem Radstand als Occasionskäufer nur antun, wenn der Fond regelmässig von Erwachsenen beanspruchtwird. Das träge Fahrverhalten, das hohe Gewicht und als Folge der nonchalante Spritkonsum geltenals die markantesten Phaeton- Schwachpunkte. Im höheren Alter müssen dann die Ersatzteilpreise und die Wartungskostenmit in die Budgetierung einbezogen werden. Schliesslich sieht es danach aus, als würde es Volkswagen gelingen, den Phateon auch in derSchweiz als Oberklasselimousine zu etablieren. Verkehrssteuern In der Schweiz werden die Motorfahrzeugsteuern kantonal erhoben, wobei es aktuell vier verschiedene Berechnungsgrundlagen gibt (kW-Leistung, Gesamtgewicht,Steuer-PS, Hubraum). Im Kanton Zürich (Besteuerung nach Hubraum)kostet ein 3.2-Phaeton pro Jahr Fr. 590.-, ein 6.0-W12 hingegen Fr. 1036.-. Im Kanton Bern (Besteuerung nach Gesamtgewicht) liegen dieSteuern durchschnittlich hö- her, aber schwerere Fahrzeuge werden progressiv wenigerstark «bestraft». Der 3.2 (2690 kg GG) kostet Fr. 856.- proJahr, der 6.0-W12 (2910kg GG) 936 Franken. wk In der Schweiz wurden zwischen 2002 und 2005 zirka 180 VW Phaeton als Neuwagen zugelassen, die meisten davon zuerst als Vorführwagen. Im gleichen Zeitraum ...Source:
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