auto motor und sport / Nr. 13 / 2001 - Seite 230
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zwei große Öffnun gen in der Heckklappe sorgen für die Luft zufuhr in den Motorraum. Um möglichst niedrig bauen zu können, wurde das Saug rohr-System um 180 Grad gedreht und vor dem Kühlgebläse angebracht. Durch die Verwendung leichter, verwindungsfreier Stahlrohre für den Rahmen des Devin D konnte das Gewicht auf etwa 540 Kilo gramm begrenzt werden. Der Wagen, der mit dem 1,2 Liter-34 PS-Motor 124 km/h erreichte und in 18,6 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigte, erwies sich als sehr handlich und konnte in jeder Situation gut unter Kontrolle gehalten werden. Im Gegensatz zum normalen Volkswagen ist sein Fahrverhalten im all gemeinen neutral mit einer leichten Ten denz zum Untersteuem in langsamen Kurven, während er in schnellen Kurven zum Übersteuern neigt. Die Bremsen las sen bei harter Betätigung bald in der Wirkung nach und zeigen starkes Fading. Da Porsche-Bremsen den Wagen nur um etwa 100 Dollar verteuern, bleibt zu hof fen, dass Devin sie in nächster Zeit auf Wunsch einbaut. Wir vermißten noch eine Heizungsanlage. P. P. wird 50 Ich sehe Paul Pietsch, unseren Verleger, noch fahren mit seinem weißen 2,3 Liter-Bugatti, später mit dem 2,6 Liter- Alfa Romeo und schließlich mit dem Achtzylinder-Maserati. Stürze, Brüche, Überschläge konnten den jungen Mann mit dem schwermütigen Knabenlä cheln nicht davon abhalten, immer wie der an ...Source:
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