auto motor und sport / Nr. 6 / 2006 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zahlenwerte stimmen hoffnungs voll: Schon bei 1300/min wird das Drehmoment-Maximum von 400 Nm erreicht und bis 5000/min, begrenzt wegen des Getriebes, beibehalten. Die dabei auftretenden hohen Zünddrücke bewogen BMW, statt des innovativen Magnesiumverbund-Kurbelgehäuses ei nen konventionellen Alublock einzu setzen. Auch die Bohrung wurde aus Stabilitätsgründen reduziert (84 statt 85 mm) und über längeren Hub (89,6 statt 88 mm) kompensiert. Sei ne Höchstleistung von 300 PS erreicht der Biturbo bei 5800/min, gedreht wer den darf bis 7000/min. Der neue BMW-Motor ist also kein Verbrauchskonzept, obwohl sich in der Praxis Vorteile durch die längere Über setzung und das hohe Drehmoment bei niedrigen Touren automatisch ergeben werden. Hauptziel war, im Leistungs wettbewerb nicht zurückzufallen. Und das ist gelungen. Der Biturbo passt sowohl in den Dreier als auch in den Einser. Der Erst einsatz ist jedoch Mitte des Jahres im neuen Dreier-Coupe geplant. Im Mün chener Raum zerstreuen nur schwach getarnte Prototypen mit zweiflutigen Auspuffanlagen zurzeit letzte Zweifel. Text: Gert Hack Computerretusche (1): Schulte-Nextline ICH BIN. Mit Leib & Seele Mann BMW-Reihensechszylinder mit zwei Abgasturboladern O Common Rail für die Direkteinspritzung Q Zentral positionierte Piezo-Injektoren Die beiden gegeneinander angeordneten Turbolader ...Source:
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