Auto exklusiv Nr. 2 / 1985 Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ' 9 * A m Der erste Rallye-Spitzenpilot, der die Rallye Monte Carlo zum dritten Mal gewann: Der Italiener Sandro Munari mit Co-Pilot Silvio Ma. STRATOS ebenfalls an Lancia. Was aber für Fiori am meisten zählte, war der zweite Platz im Safari-Ral lye. Das total ungeeignete Auto zeigte also auch hier seine Qualitäten. Nicht nur die Chas- 42 sis-Carrossene-Konstruktion des Stratos erwies sich als un wahrscheinlich robust, auch der V6-Motor war nicht zu tö ten und verzieh viele Fehler. Unter diesen Umständen wur de dieser kleine Wagen, der fast breiter als lang erschien, immer beliebter. In jenen Jah ren arbeitete Mike Parkes, ein ehemaliger Ferrari-Entwick lungsingenieur, bei Lancia. Zu sammen mit Carlo Facetti fri sierte er einen Stratos für Rundstreckenrennen. Als Mo tor verwendeten sie den 24- Venhler mit Kugelfischer-Benzinemspntzung, der 335 PS lie ferte. Und das für ein 900 kg leichtes Auto! Zur Entwicklung eines Turbomotors trug Michel May bei, so dass bis Ende 1975 die Leistung auf 385 PS bei 8000/min gesteigert werden konnte. Das Feuer geht um Leider war der Stratos sehr feuergefährlich. Der Brambilla- Rennwagen von Facett/Vittorio verbrannte in Mugello, das er ste Chequered-Flag-Rallyeauto wurde in England ein Raub der Flammen und in Italien kam ein Co-Pilot ums Leben, alssein Stratos Feuer fing. Vom Stratos Turbo, der auf dem Österreichring in Brand geriet, ...Source:
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