auto motor und sport / Nr. 13 / 2006 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Was gibt der Arzt oder Apotheker seiner Familie, wenn ihn der ganz private Zwang zur Kos tendämpfung erreicht? Antwort: einen Diesel na türlich, aber einen mit Stil, Dampf und weißer Weste. Bei Volvo etwa, erst seit Anfang 2002 mit einem eigenen Öl brenner im Geschäft, haben bereits zwei Drittel aller S60 ei nen Common-Rail-Fünfzylinder unter der Haube. Noch ein deutiger das Votum der Jaguar-Käufer, denen man bis vor drei Jahren überhaupt keinen Diesel zumuten wollte: Der X-Type 2.2D mit dem von Ford übernommenen, im letz ten Herbst vergrößerten Vierzylinder bestreitet inzwischen 78 Prozent des Absatzes in der kleinen Baureihe. Ähnlichen Schub verspricht sich Lexus von seinem ers ten Dieselmodell, und seine technischen Daten stimmen durchaus hoffnungsvoll. Der bereits aus diversen Toyota- Modellen bekannte Motor kann sogar als Schrittmacher für einen weiteren Diesel-Boom gelten. Mit seinen Piezo-Einspritzdüsen und dem serienmäßigen NOx-Speicherkat, der neben den Rußpartikeln auch die Stickoxide reduziert, ist er den Rivalen in puncto Laufruhe und Sauberkeit um eine Nasenlänge voraus. Bei Leistung (177 PS) und Drehmoment (400 Nm) setzt er sich hier ebenfalls an die Spitze. Die nackten Zahlen sind allerdings nur die halbe Wahrheit. Kann der 2,2-Liter-Vierzylinder zunächst mit mustergültig dezenter Akustik schon beim morgendlichen Kaltstart ...Source:
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