AR-Zeitung Nr. 28 / 1997 vom 3. Juli 1997 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... EU-Lärmvorschriften (welche auch für dieSchweiz zur Anwendung kommen), die unter anderem bei der Vorbeifahrmessmethode eine Vollastbeschleunigung aus 50km/h verlangen. Kaum zu glauben, aber wahr. -k Infernalisch Wenn runde 600 Nm Drehmoment aus einem vor der Hinterachse montierten Turbomotorausschliesslich über die Hinterreifen herfallen dürfen, dann istder allzuoft verwendete Vergleich mit einer Rakete nichtmehr zu weit hergeholt. Genau- Trotz der schwellenden Karosserieformen ist die Basis zumindest ansatzweise zu erkennen. Dass die Bugstruktur vom 911 stammt,erleichterte die Erfüllung des vorgeschriebenen Crashtests. (Bilder: Upietz [4], Wk [4]) gesehen ist er sogar die einzigeMöglichkeit, den Beschleunigungsdrang des Porsche GT1griffig zu beschreiben. Vier Sekunden, soviel Zeit muss sein, um beispielsweiseeinen Briefkasten zu öffnen. Der GT1 erreicht in dieser Spanne aus dem Stand die 100-km/h-Marke (Werkangabe: 3,7 s), und ungefähr in der gleichenZeit, die ein Renault Twingo braucht, um auf Tempo 100 zubeschleunigen, schiesst die flache Flunder von 0 auf 250 km/h. Teuflisch, so rasant ist - ausser im McLaren Fl (1140 kg,609 PS) - noch in keinem zugelassenen Auto die Strasse zum Strich geworden. Selbst der Ferrari F50 (1330 kg, 521 PS) hat das Nachsehen. Es ist übrigens hauptsächlichder mächtig aufragende Heckflügel, der verhindert, dass ...Source:
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