auto motor und sport / Nr. 22 / 1997 - Seite 37
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... : ■ - 120140160 140' / .... * 1 3 5 2 A 6 Leder gehört im C 43 zur Serienausstattung Auch wenn der Tacho mehr verspricht: Bei 250 km/h ist Schluß Schaltrucke sind der Mercedes-Automatik fremd sehr gut beherrschbar ablaufen. Die Untersteuertendenz des Mercedes fallt deutlich schwä cher aus. Er verhält sich sehr lange neutral und läßt sich dar in auch von plötzlichem Gaswegnehmen nicht beirren. Last wechselreaktionen treten prak tisch nicht auf. Selbst mit abge schaltetem ESP bleibt der C 43 zumindest auf griffigem Unter grund gutmütig. Beide Autos reagieren spontan auf Lenkbewegungen und geben präzise Rückmel dungen über den Straßenzu stand. Obwohl geringfügig schwerer, wirkt der S4 bei glei chen Außenabmessungen agiler und handlicher. Bodenwellen und Querfugen stellen den Audi nicht vor nennenswerte Proble me. Allerdings rollen die Rei fen bei niedrigen Geschwindig keiten laut ab, und die Lenkung überträgt Stöße bis ins Lenk rad. Härter geht der C 43 mit seinen Passagieren um. Über kleine Querfugen holpert das Fahrwerk hinweg, kurze Stöße werden kaum gefiltert. Erst höhere Geschwindigkeiten sor gen für mehr Fahrkomfort. > Das Sechsgang-Getriebe des Audi schaltet sich leicht, aber etwas teigig Der S4 atmet über großzügige Öffnungen in der Schürze ein Die S4-Instrumente: schlicht, aber perfekt abzulesen 22/1997 37 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...