AR-Zeitung Nr. 42 / 2001 vom 18. Oktober 2001 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bedient man sich eines interessanten Verfahrens. Das zur verschiebbar gelagerten Ölpumpe gehörende Zahnrad wirdin der Fertigung hauchdünn beschichtet. Bei der Montage wird die Ölpumpe spielfrei an das Antriebszahnrad gerückt und festgezogen. Während der ersten Minuten Motorlauf löst sich die Beschichtung ab, und der Antrieb erfolgtmit einem so exakt definierten Zahnspiel, wie es auf andere Weise in der Grossserie wohl kaum erreicht werden kann. Die Konstruktion ist so ausgelegt, dasssich der hlotor auch ohne die Ausgleichswellen fertigen lässt. 235 g/kWh bei höchster Leistung,sodass der Verbrauch auch bei scharfer Beschleunigung undschneller Fahrt auf der (deutschen) Autobahn bescheiden bleibt. Mit Sicherheit werden die bei der Entwicklung dieses Motors gesammelten Erfahrungen aufdie anderen BMW-Diesel übertragen, sodass wir uns auch bei ihnen auf Leistungszuwachs freuenkönnen. Vermutlich wird der V8 als nächster Motor dieser Kur unterzogen, denn bisher stellteBMW den neuen 7er nur mit Benzin-V8 vor. Durch weitere Feinarbeit hofft Fritz Steinparzer, die Grenzwerte der Euro 4 auch ohne konventionelles Partikelfilter zu unterschreiten, also ohne Anhebungdes Verbrauchs. Er würde dann eine weitere Bestmarke setzen, sodass sich die Ingenieure in Wolfsburg bemühen werden, ihm bei ihrem stärksten TDI-Vierzylinder zuvorzukommen. Wie heisst es doch so ...Source:
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