auto motor und sport / Nr. 25 / 2009 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... LEICHTBAU GRAMM-REISE Aufwendiger Leichtbau ist für viele der Schlüssel zu niedrigem Vernronnn FTnpn etont nnr’ immanco A iiTTArnnn m'nöm nnonnnnn \7nrnnl+m'e Aufbau einer besonders leichten Aluminium-Karosserie für den Audi R8 W er spontanen Zuspruch bei der Kritik an modernen Au tos möchte, sagt am besten: „Die sind alle zu schwer geworden.“ Eine einfache Botschaft mit einer auf den ersten Blick bestechenden Logik, denn: Mit jeder neuen Modellgenera tion wächst, von sehr raren Ausnahmen abgesehen, das Fahrzeuggewicht spür bar. Anfang der achtziger Jahre wog ein Golf Diesel mit 840 Kilogramm genauso viel wie heute ein Smart Fortwo CDI. Ein aktueller Golf TDI Blue Motion bringt es dagegen locker auf 1,4 Tonnen. Eine der wichtigsten Ursachen für diese Steigerung ist das Größenwachs tum der Autos. Ein aktueller Polo über trifft in seinen Abmessungen den Golf I deutlich. Die Anforderungen an die Crashsicherheit sind enorm gestiegen. Versteifte Strukturen, Airbags und elek tronische Systeme wie ESP senken zwar die Zahl der Verkehrstoten, sor gen aber gleichzeitig für mehr Ballast. Zudem generiert umfangreiche Kom fortausstattung ebenfalls automobilen Hüftspeck. Darum verbrauchen, so schimpfen viele Kritiker, unsere modernen Autos so viel. Doch tun sie das wirklich? Und ist das Gewicht dabei das Hauptübel? Blicken wir noch ...Source:
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