auto motor und sport / Nr. 21 / 1969 - Seite 88
Liegewagen - Austin Maxi
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... undS|30Pt Austin Maxi Liegewagen Bei British Leyland ist man, wie überall in großen Automobil-Konzernen, darauf be dacht, das eigene Programm möglichst lückenlos zu gestalten, um in allen gängi gen Hubraumund Leistungsklassen ein entsprechendes Angebot anbieten zu können. Der Austin Maxi, der in England bereits seit vier Monaten produziert wird und dessen Export nun beginnen soll, ist ein solcher Lückenfüller; denn zwischen den 1,3 Liter-Modellen der britischen Fir ma und den sehr viel größeren 1,8 Liter- Typen gab es bislang nichts — vor allem nicht das, was man gemeinhin als Mittel klasse zu bezeichnen pflegt. So wundert es nicht, daß der Maxi typisches Mittelklasse- Format hat, wenn auch auf ganz bestimmte Weise: Obwohl rundherum neu entstanden, wirkt der Maxi bei erstem Betrachten wie ein Modell, das bei BLMC schon seit län gerem im Programm ist. Der scheinbar so vertraute Eindruck freilich, den der Maxi hinterläßt, dürfte beabsichtigt sein, denn Vorzüge 0 Sehr großer Innenraum # Universelle Beladungsmöglichkeiten 0 Sichere Fahreigenschaften Nachteile 0 Kraftloser, unelastischer Motor 0 Mäßige Fahrleistungen # Schlechte Verarbeitung 0 Indirekte Lenkung zweifellos soll auch dieses nach Issigonis Rezept entstandene Auto am Erfolg einer Bauweise teilhaben, die -mit dem Mini eingeleitet und bis zur gehobenen Mittelklasse (Austin 1800) ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Austin Maxi (1969) |
| Brand dossiers | Austin |
| Location / event | |
| People |
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