AR-Zeitung Nr. 33 / 2002 vom 15. August 2002 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Graugussblock, 1 Turbolader Garrett, Ladeuftkühler (wassergekühlt), Ladedruck 1 bar. Elektron. Einspritzung SEFI, Motormanagement Ford EEC-V. Kraftübertragung Auf Vorderräder, autom. Sperrdifferenzial Quaife. 5-Gang-Getriebe: I. 3,42;II. 2,04; III. 1,48; IV. 1,11; V. 0,85; R 3,72; Achse 3,56. VD :in oc< Das Jahr 2002 steht bei Ford unterdem Zeichen der Rückkehr zu fahrleistungsorientierten Fahrzeugen wie dem Focus ST170 (vgl. Test AR 20/2002) und demMondeo ST220. Das wahre Erlebnis aber trägt den Zusatz RS - was ursprünglich für Rallye Sport steht ist dunkelblau «Imperial Blue» lackiert, luxuriössportlich ausgestattet und mit einem potenten 2.0-Turbo-Triebwerk mit 158 kW (215 PS) dotiert. Die Inspiration für den Focus RS kommt von der RaOye-Version, was sich optisch in der markanten Frontgestaltung und dem ausladenden Dachspoiler zeigt. Auch wurden etliche Komponenten von den gleichen Zulieferern wie beim Rallye-Fahrzeug übernommen 65 1/2 MEHRLEISTUNG Kernstück ist der Turbomotor, der auf dem 2.0i aus dem Focus (130 PS/178 Nm) basiert. Dank Turbolader mit Ladeluftkühlung steigt die Leistung auf215 PS (+65 1/2) und das maximale Drehmoment auf 310 Nm. Dieser Leistungsschub erforderte geschmiedete und ölgekühlteKolben, verstärkte Ventilfedern und natriumgekühlte Auslassventile sowie neue Injektoren für die Einspritzung. Der ...Source:
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