ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1957 - Seite 548
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... kann, um so mehr, als der Wagen auch äußerlich sich grundsätzlich von seinen Vorgängern unterscheidet. Was ist denn nun neu an diesem „Rekord 1958"? Vor allem wurde die Radaufhängung grundsätzlich geändert. Der Vorderachskörper verläuft in einer Ebene und die an ihm angelenkten Querlenker, die nach wie vor Trapezform haben, sind nicht mehr schräg nach hinten gestellt, sondern sind in der Querebene, in der der Vorderachskörper ist, angeordnet. Da die Querlenker rechtwinkelig zur Längsachse des Wagens schwingen, ergeben sich beim Durdifedern wohl ganz leichte Spur-, aber keine Radstandsänderungen. Schon diese konstruktiven Veränderungen wurden sichtlich zur Verbesserung der Straßenlage getroffen. In die gleiche Riditung zielen aber noch andere Maßnahmen, so die Spurverbreiterung um 60 mm und die Wahl eines progressiven Federungssystems, das nicht nur den Federungskomfort verbessert, sondern auch auf die Bodenhaftung der Räder und auf Neigungstendenzen des Wagenkastens in der Kurve positiven Einfluß nimmt. Die neue Federung bedient sich dabei keinerlei komplizierter Mittel, sondern denkbar einfacher Hilfen, was übrigens nicht verwunderlich ist, da meist in der Technik Vereinfachung der klarste Weg auch zu einer Verbesserung ist. Für die Vorderradfederung wurden Schraubenfedern mit von unten nach oben enger werdendem Steigungsabstand der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...