ADAC Motorwelt Nr. 7 vom 1. Juli 1960 - Seite 464
Unser Test: Sunbeam Alpine
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... man meint schneller zu sein, als die Tachonadel anzeigt. Brausendes Windgeräusch verstärkt diesen Effekt, und die Nadel des Drehzahlmessers verrät, daß Akustik und Motorarbeit hier durchaus zweierlei sind. Schon bei mäßig schnell drehendem Motor liegen die Fahrgeräusche hoch. Für 140 km/h braucht man im 4. + Overdrive nicht mehr als nur 4400 U/min! Sportliche Geschwindigkeiten ohne sportlich hoch drehenden Motor, das charakterisiert die Fahrweise im Sunbeam Alpine. Vier Gänge, der 1. nicht synchronisiert, was nicht sonderlich stört. Der Rückwärtsgang hat nur Federsperre, narrensichere Riegelung wäre besser. Kurze Schaltwege, exakte Rastung der Gänge, die Synchronisierung verträgt schnellste Schaltungen, doch der Stockhebel will nicht mit zwei Fingern, sondern mit der Faust bewegt sein. Kupplung nicht ganz leichtgängig, aber im Eingriff sehr gut dosierbar. Einheitliche Getriebestufung mit wahlweise einer knapperen (3,89) und einer reichlicheren (4,22) Achsuntersetzung. Letztere nur für Overdrive Laycockde Normanville (Aufpreis 570 DM] bestimmt; sie gehörte zur Testwagen-Ausstattung. Eine hervorragende Getriebe-Ergänzung, die zwei mittels Lenkradhebel leicht und schnell elektrisch einund ausschaltbare Gänge beisteuert und aus dem Vierein Sedisganggetriebe macht! Ein „Over" über dem 3., sehr nahe am 4. Gang. Das ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Sunbeam Alpine (1960) |
| Brand dossiers | Sunbeam |
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