auto motor und sport / Nr. 10 / 2006 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Parklücken funktioniert das perfekt. Bei sehr engen ist das System überfordert - Parkrempler drohen. Durchdachte Bedienung, gute Sitz position und ein luftiges Raumgefühl: Auch der All road ist ein typischer A6 185 Millimeter Bodenfreiheit trimmen, zumindest bis 35 km/h. Danach senkt er sich um zehn Millimeter ab. Der Vor gänger konnte allerdings 208 Millimeter Abstand zum Erdreich halten - und er hatte auf Wunsch eine Geländeunter setzung, die dem Neuen fehlt. Nur das ESP ist im Offroad-Modus auf späteres Eingreifen programmiert. Auch wenn es für den Allroad 4.2 gegen 300 Euro Aufpreis spezielle All- Terrain-Reifen und verlängerte Schutz bleche gegen Split und Schotter gibt: Das softe Gelände-Outfit ist ihm wichti ger als der Gelände-Ausritt. Die serien mäßige Alu-Beplankung vorn und hin ten am Unterboden ist eher Deko. Und nicht umsonst bietet Audi seinen Kun den für 1100 Euro an, die Stoßstangen und die Aufsätze an den Seitenschwel lern und den Radhäusem ganz dezent in Wagenfarbe zu ordern, nicht im auffälli gen Kontrast-Kunststoff des alten All road. Dazu die 400 Euro teure Alu-Op tik für Dachträger und Schwellerleisten, die der Testwagen trug, um der Nobles se zu genügen. Apropos: Seine Lackie rung Polarblau gibt es nur beim Alboad. Exklusivität gilt auch für den Innenraum mit kalifornischem Vavona-Holz und Sitzen, die nicht das ...Source:
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