auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 97
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Konzern, der drei Di rektorenstufen und eine Vorstandsstufe hatte. Als ich ausschied, hatte ich die höchste Direktorenstufe erklommen. Je weniger man in der Hierarchie zu sagen hatte, umso schwieriger war alles. Görden Wagener kann heute dem Vor stand 3D-Animationen zeigen und am Computer reale Hintergründe für ein neues Modell zaubern - beneiden Sie ihn um diese Möglichkeiten? Sacco: Wenn man bestimmte Dinge nicht machen kann, kommt man sich immer etwas impotent vor. Es ist wun derschön, wenn man weiß, dass die eigenen Nachfolger über Mittel verfü gen, die man nicht hatte. Natürlich be neide ich Görden Wagener um alle Möglichkeiten, die es früher nicht gab. Und wie er damit umgeht, dafür be wundere ich ihn durchaus. Auf welche Ihrer Design-Innovationen sind Sie besonders stolz? Pfeiffer: Wir haben eine M-Klasse ge bracht, als Audi und BMW noch nicht an SUV dachten. Oder die A-Klasse, die ein revolutionäres Konzept war, noch unter Bruno Sacco. Sacco: Stimmt, die A-Klasse war die schwerste Aufgabe. Die Autos, die ich am meisten schätze aus meiner Zeit, sind außer dem RI 2 9 (der SL der neun ziger Jahre) der CI 26 (das S-Klasse- Coupö der Achtziger) und der W126 (die S-Klasse der Achtziger). Das sind Autos, die nicht untergehen werden in der Erinnerung. Im fahr 2020 sollen wir eine Million Elektroautos auf den Straßen haben. Werden das nette, ...Source:
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