auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 54
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den Unwillen von Alfa Romeo und einigen Reifenherstellern zuzog. Der Grund für den hohen Verschleiß liegt aber nur zur einen Hälfte bei unserer Fahrweise und zur anderen bei Alfa Romeo. Denn nach wie vor rüstet die Firma ihre 100 PS-Autos mit mageren Reifen der Größe 155—15 aus. Das ist die Gürtelreifengröße beispiels weise für den VW-Käfer. Mit einer den Fahrleistungen angemessenen Reifen dimension (etwa 165—14 oder noch besser 175—14) würde man ohne weiteres an nehmbare Laufzeiten erreichen. Wir fuhren allerdings zwei Reifenfabrikate, die etwa doppelt so lange hielten wie die anderen: Den Michelin XAS und den Klé ber Colombes V 10 GT. Und das war nicht der einzige Unterschied zwischen den fünf Fabrikaten, die wir probierten. Die Giulia Super verlangt nach einem Rei fen mit relativ kleinen Schräglaufwinkeln, also einem Reifen, der exakt führt und auf die Lenkung schnell reagiert. Mit im Schräg lauf nachgiebigen, schmierenden Reifen nimmt die Untersteuerneigung überhand und macht den Wagen unhandlich und träge in den Kurven. Der serienmäßig montierte Pirelli Cintu rato und der Conti Ra P 14 verhielten sich durchschnittlich. Dem Conti können wir ein Plus bei Nässe bescheinigen, doch hatte er keinen so gepflegten Rundlauf (Un wucht) wie der Pirelli und vor allem auch der Michelin XAS. Mit dem Metzeier waren wir am wenigsten zufrieden, weil er ...Source:
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