auto motor und sport / Nr. 11 / 2011 - Seite 66
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... treu Und?“, fragt Jörg Prigl, Entwick lungsleiter der Mercedes A- und B-Klasse, vorsichtig. Ende des Jahres ist Serienstart für das neue Modell. Nach den ersten Test-Kilometern auf dem Beifahrerplatz lässt sich zwar noch kein Urteil abgeben, aber zumin dest ein Komforteindruck. Und der ist gut. Die B-Klasse ist deutlich gewachsen, rollt sanfter ab und federt komfor tabler als zuvor. Geblieben sind die hohe Sitzposition mit guter Aussicht sowie der doppelte Boden. Der war schon bisher für die Platzierung von Batterien (Elektrooder Hybridantrieb) gedacht, wurde aber in der Serie nicht dafür genutzt. Und das soll sich ändern. Die Vierzylinder-Dieselmotoren stammen aus der aktuellen C-Klasse, die Benziner sind neu - ebenso wie das optionale Doppelkupplungsgetrie be, das die Gänge schneller wechselt, als man zwinkern kann. Im Innen aum zeigt sich ein schlichtes, weich unterschäumtes Armaturenbrett mit großen Luftausströmern samt Chrom spangen. Der große Zentralbildschirm für Navigation und Radio schwebt fast frei im Raum und liefert schar fe Bilder. Im Cockpit hinter dem Multifunk tionslenkrad gibt es wie zuvor analoge Rundinstrumente, dazwischen weisen aber kleine Symbole auf die vielen neuen Assistenzsysteme hin, die nach Mercedes E- und C-Klasse nun auch in der Frontantriebs-Baureihe Einzug halten: Neben Toter-Winkel-Warner, ...Source:
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