Powerslide Nr. 11 / 1972 Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... allerdings auch mir, dass langsam nachlassende Reifen kein so schlechtes Fahrverhalten erzeugen konn t e n . u n d w e i l i n z w i s c h e n v o m H i n t e r r e i f e n s c h o n blauer Rauch aufstieg, fuhr ich an die Boxen. Sehr zur Freude von Ickx und Cevert, wie sie mir nach dem Rennen erzählten, und nicht nur des h a l b , w e i l s i e e i n e n K o n k u r r e n t e n l o s w a r e n : sie hatten Angst gehabt, ich würde von der Bahn fliegen und auch sie in den Unfall verwickeln. Nun, nach dem Radwechsel lag ich mehr als eine Runde zurück, aber es ging nur wenige Runden, da stand ich mit einem ähnlichen Defekt schon wieder an der Box. Wieder lösten sich Teile 43 des Reifens, wieder mussten wir das rechte Hinterrad wechseln, und als nach drei Run den keine Besserung aufgetreter. war, hörten wir auf. Einmal hatten wir keine bereiften Felgen mehr, und zum anderen hatten die Vibrationen auch Felgen selbst und Aufhängung in Mitleiden schaft gezogen. Ein Weiterfahren hatte unter diesen Umständen keinen Sinn mehr. Da auch Walker nicht ans Ziel kam, fiel unsere Kassa mit d e m e i n s a m e n z e h n t e n P l a t z R e i n e W i s e l l s e t w a s mager aus - ausgerechnet in jenem Rennen, in dem es am meisten Geld zu verdienen gab... Nach dem John Player Championship Victory Race in Brands Hatch geht es für mich wieder für ein paar Monate zurück nach Brasilien, nach ...Source:
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