Powerslide Nr. 5 / 1965 Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Carrera-Krieg gegen Sepp Greger meist als 2. Sieger beendete, betätigte sich auf dem ex-Dechentschen Abarth als Agen tenschreck und hängte «James Bond» gleich um 8,3 Sekunden ab. Eine uner wartete Niederlage mußte dagegen Berg meister Sepp Greger einstecken, die aller dings mit 1/10 Sek. gegen Reinhold Jost (Carrera) denkbar knapp ausfiel. Ein wirk liches Talent taucht neuerdings in der lieh das vom Vorjahr her gewohnte Bild: Siegfried Spieß (NSÜ Prinz), Heinz Liedl (Steyr-Puch 660 TR), Johann Abt (DKW F11), Michael Endreß (DKW F12), Alfred Kling, der auf einen Cortina des Fixo- Flex-Teams umstieg, und Hans Braun (Mercedes 220 SE). Die «ausgelassenen» Klassen sahen neue Leute als Sieger. Bei d e n I S O O e r n l ö s t e W i l l i b e r t K a u h s e n d e n Abonnementssieger Manfred Behnke ab, während Jürgen Grähser der Sprung in die 2-Liter-Tourenwagenklasse auf Anhieb glückte. Mit dem BMW 1800 Tl fuhr er Tourenwagenbestzeit. Die ganz große Ka tegorie gewann schließlich Friedrich Bryzmann (Jaguar). Die GT-Klassen waren entsprechend s c h w ä c h e r b e s e t z t . B i s 7 0 0 c c m g e w a n n Peter Hahn auf einem Martini-BMW, der auch von der Nürburgring-Renngemein- 2 0 0 0 e r G T - K l a s s e a u f : R o l f S t o m m e l e n ! Mit 10,5 Sek. Vorsprung vor Manfred Abels, der gewiß nicht zu den Langsam sten zählt, fuhr er auf dem 904 Tagesbest z e i t . D a s F o ...Source:
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