Octane / Nr. 35 / 2018 - Seite 52
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 204 km/h, 0-100 km/h in 8,3 s nie zuvor verstauen. Einfach einen Hebel umlegen und das Ganze nach hinten schieben, bis es einklickt und unter einer planen Abdeckung verschwindet. Und wie fährt er sich nun? Kein anderer MX-5 war je so aus einem Guss, keiner hat je mit dieser Sanftheit bis auf deutlich über 7000 Touren hochgedreht. Und bei keinem hat sich eine derart geschmeidige Aufhängung mit so viel Präzision und Balance verbunden. Die schnelle, äußerst exakte Lenkung ist servounterstützt, fühlt sich aber beim Lenken und Hochbeschleunigen fast vollkommen natürlich an. Geblieben sind der kleine Schalthebel und die kurzen, exakten Schaltwege, und es entstehen sogar die Klackgeräusche, die man vom Antriebsstrang des ersten MX-5 kennt. Was den Motor angeht: 1,5 Liter und 131 PS sind vollkommen ausreichend. Der Antrieb ist, wie beim Urahn, stark genug für ein harmonisches Miteinander aller Komponenten, ohne dass ein Element die anderen dominiert, und sogar der Auspuffton ist erstaunlich nah an dem der Vorgängerautos. Natürlich ist die Ausstattung heute umfangreicher: Navigationssystem, Airbags, Stabilitätssysteme, Klimaanlage und noch einiges mehr – was das geringe Gewicht noch beeindruckender erscheinen lässt. Und trotzdem ist der Purismus des ursprünglichen leichten Sportwagens erhalten geblieben. In der heutigen Zeit mit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...